Obras de extensão da Linha 4-Amarela recebem simulado de emergência para treinamento das equipes

A Motiva e o Consórcio Expresso Linha 4 (CEL4) realizaram, na última sexta-feira (31), um Simulado de Emergência de Evacuação e Abandono de Área no canteiro de obras da futura Estação Taboão da Serra, da extensão da Linha 4-Amarela.

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A ação teve como objetivo treinar e preparar as equipes para atuar de forma segura e organizada em situações reais de emergência, garantindo que todos os profissionais conheçam os procedimentos de evacuação e saibam como agir quando necessário.

O exercício envolveu cerca de 400 trabalhadores e foi concluído em 8 minutos, tempo avaliado como positivo considerando a quantidade de pessoas envolvidas e a ampla área do canteiro, que contempla espaços operacionais e administrativos.

Durante o simulado, os brigadistas percorreram todas as salas e áreas de trabalho para garantir a evacuação completa do local, organizaram o fluxo de saída dos profissionais e conduziram todos os colaboradores até o ponto de encontro, local previamente definido para situações de abandono de área. Atualmente, a obra conta com 35 brigadistas, distribuídos nos três turnos de trabalho, garantindo atendimento contínuo às atividades desenvolvidas 24 horas por dia.

A realização periódica de simulados integra o programa de segurança do empreendimento e atende às normas e procedimentos aplicáveis à prevenção e resposta a emergências. A iniciativa reforça a prioridade e o compromisso com a segurança dos colaboradores nas obras e contribui para que as equipes estejam preparadas para agir de forma rápida, coordenada e eficiente.

A extensão da Linha 4-Amarela rumo a Taboão da Serra segue avançando. As escavações da futura Estação Taboão da Serra, iniciadas em março deste ano, representam uma das etapas mais importantes do projeto, que contará com cerca de 100 profissionais atuando nos três turnos, em operação contínua, 24 horas por dia.

Primeira expansão do metrô para além dos limites da capital paulista, a obra prevê a construção de 3,3 quilômetros de túneis, duas novas estações e investimento de R$ 4 bilhões. As escavações são executadas pelo método NATM (New AustrianTunnellingMethod), técnica amplamente utilizada em obras subterrâneas por permitir o avanço gradual da escavação, reforço imediato das paredes e monitoramento permanente das condições do solo.

Ao todo, serão construídos cinco poços secantes, estruturas fundamentais para viabilizar a execução da futura estação e o acesso às frentes subterrâneas de trabalho.